VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

低轉(zhuǎn)速蝸輪蝸桿減速機(jī)采用骨架油封好。我廠有臺制藥設(shè)備用蝸輪蝸桿減速機(jī)，原密封型式為填料密封，需要經(jīng)常調(diào)整壓緊力，經(jīng)常更換失效的填料，以保證填料具有彈性，由于原RV減速機(jī)輸出軸處的機(jī)殼下緣距聯(lián)軸器上端的空間只有200mm,如果把填料壓蓋放下，從填料壓蓋上端到此RV減速機(jī)輸出軸處的機(jī)殼下緣距離只有115mm,操作空間過小，不僅更換填料很不方便，而且更換次填料后，很快就出現(xiàn)填料變硬，蝸輪蝸桿減速機(jī)油箱內(nèi)的潤滑油沿軸的位置處泄漏。

根據(jù)上述情況，我們考慮用機(jī)械密封代替填料密封，因?yàn)榇薘V減速器輸出軸直徑為155毫米，沒有合適的標(biāo)準(zhǔn)密封件，只能設(shè)計非標(biāo)準(zhǔn)的密封件，參照標(biāo)準(zhǔn)的單端面小彈簧機(jī)械密封后，設(shè)計并加工內(nèi)徑直徑為155毫米的機(jī)械密封。改為機(jī)械密封后，此RV減速機(jī)密封效果仍然不理想，仍然泄漏，其原因主要有三點(diǎn)：該蝸輪蝸桿減速機(jī)軸的轉(zhuǎn)速較低（6r/min），不能形成有密封作用的動壓油膜。與RV減速箱軸相聯(lián)結(jié)的攪拌器在工作中有時受到的扭矩較大，導(dǎo)致輸出軸的擺動量大，從而破壞了動環(huán)與靜環(huán)密封面油膜的形成；安裝、調(diào)試要求高，需要專門的量具（帶卡具的百分表），操作困難，具體操作時，要把百分表卡在軸上，然后盤車，使軸轉(zhuǎn)動，將斜齒輪減速機(jī)百分表觸頭放在靜環(huán)密封面上，使其周高低誤差不超過0.05毫米。
蝸輪蝸桿減速機(jī)的改造應(yīng)遵循先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、適用的原則，僅以先進(jìn)性作為標(biāo)準(zhǔn)是不全面的。骨架式橡膠油封具有適應(yīng)用性強(qiáng)、造價低廉、維修費(fèi)用低、工作壽命長等特點(diǎn)，對于低轉(zhuǎn)速的RV減速機(jī)油箱是種經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的密封型式。新設(shè)計的RV減速機(jī)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)軸徑，可使其配件具有良好的互換性。
后來，將填料壓蓋改進(jìn)，裝上L型骨架式橡膠油封，效果非常理想，骨架式橡膠油封般是選用標(biāo)準(zhǔn)件，但標(biāo)準(zhǔn)系列中沒有內(nèi)徑直徑155mm的標(biāo)準(zhǔn)件，而改變軸徑成本又太高，于是作者設(shè)計了非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的骨架式橡膠油封。骨架式橡膠油封能產(chǎn)生良好的密封效果，分析其原因在于：骨架式橡膠油封是種唇型密封，其端面形狀和箍緊彈簧使唇口對軸具有較好的追隨補(bǔ)償性能，唇口的徑向力使得油封緊緊抱在軸上；骨架式橡膠油封對軸的擺動量不敏感，能保持油封與軸緊密接觸，從而避免潤滑油的泄漏；蝸輪蝸桿減速機(jī)的轉(zhuǎn)速為6r/min，因而密封面線速度小于0.5m/s,油封磨損小，工作性能好。http://www.jcw0809.com/Products/biansuji.html