VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

機(jī)械卷板機(jī)匹配的KAF107減速機(jī)。在一些零部件的銷售店里，我們會看見各種不一樣形狀的部件，有一些是板材做的空心的，有一些是純金屬實心的。在這種基本的區(qū)別背后也折射了他們的加工零件不一樣。比如一些板材用機(jī)械壓制過后形成的圓柱形、錐形等，這是由什么機(jī)械完成的呢？這是一種叫卷板機(jī)的機(jī)械。他是通過齒輪減速電機(jī)的動力來完成設(shè)備的基本運(yùn)轉(zhuǎn)需求。他的進(jìn)本部件包括底座、前支架、后支架、上輥、下輥、齒輪減速機(jī)、調(diào)節(jié)閥、操控臺等組成。機(jī)械上的大部件不是很多，但是如果要操作的對象是比較厚的鋼板的話，那么設(shè)備需要提供的力度就比較大了。下面具體來說說設(shè)備上的傳動構(gòu)成以及如何選擇傳動件的齒輪減速電機(jī)以及齒輪減速機(jī)。

在工作的時候在卷板機(jī)的棍軸的一段連接了齒輪減速電機(jī)，另一端連接了調(diào)節(jié)裝置。與齒輪減速機(jī)連接的輥軸要與減速機(jī)的輸出齒輪軸嚙合在一起，通過調(diào)節(jié)棍軸之間的夾角，使得他們處于平行的狀態(tài)。他們之間的平行間隙是卷板機(jī)的主要工作區(qū)域。當(dāng)一邊的KAF107減速機(jī)啟動之后棍軸就被帶動起來，但是并不能直接用電機(jī)來帶動棍軸的工作，因為電機(jī)的轉(zhuǎn)速臺快了，而且如果電機(jī)的功率達(dá)到一定的高度的時候就更快了。所以利用電機(jī)帶動的話，使得棍軸的轉(zhuǎn)速過快，不利于工作。所以此時的齒輪減速電機(jī)要搭配一臺K107減速機(jī)來工作。然后通過選擇雙輸出軸的減速機(jī)的形式來連接兩條棍軸。像前面說的如果此時的卷板機(jī)要處理的是比較大的鋼板的話，齒輪減速電機(jī)需要提供的動力就比較大了。所以在選擇齒輪減速電機(jī)的時候，要看看設(shè)備上需要多大的力，以此來選擇齒輪減速電機(jī)的功率。此外還要考慮一下齒輪減速機(jī)能承受的負(fù)載，要選擇適合的負(fù)載，如果負(fù)載不足的話，會容易導(dǎo)致齒輪減速機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪和軸出現(xiàn)異常。嚴(yán)重的話可能出現(xiàn)軸裂斷的問題。
    有些卷板機(jī)的工作是要控制速度的，在此就要注意是否要帶剎車了，有些設(shè)備需要的是帶剎車的齒輪減速電機(jī)同時還需要帶手柄的。齒輪減速機(jī)的使用在這里只是為了給齒輪減速電機(jī)降低速度。在選擇卷板機(jī)的齒輪減速機(jī)上，要考慮的因素還挺多的。比如KAF107減速機(jī)的負(fù)荷、載荷系數(shù)還需要它的轉(zhuǎn)矩或者是扭矩。因為減速機(jī)的使用一方面是減速另一方面是增加扭矩。這也是選擇齒輪減速機(jī)的一個考量因素，一個是輸出的轉(zhuǎn)速，涉及到關(guān)鍵的減速比。另一個是增加扭矩，也就是齒輪KAF107減速機(jī)的扭力要多大的。具體情況還得具體分析，如果卷板機(jī)要處理的是一些比較小的部件的時候，那么此時就可能選擇功率比較小的齒輪減速電機(jī)，而齒輪減速機(jī)也相應(yīng)的做出改變。http://www.jcw0809.com/Products/K107jiansuji.html