VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
K系列減速電機(jī)傳動效率的測量與研究。錐齒輪減速機(jī)傳動是種在工程實際中被廣泛應(yīng)用的傳動機(jī)械。任何機(jī)械在其運(yùn)行過程中受多種因素的影響都會有能量的損失，K系列減速電機(jī)的傳動也不例外。此外，如今的錐齒輪減速機(jī)的機(jī)械傳動正朝著大功率、小體積、高效率的方向發(fā)展，機(jī)械工業(yè)各個領(lǐng)域中都非常重視對K系列減速電機(jī)機(jī)械效率的研究，它的效率的好壞直接影響到整個設(shè)備的運(yùn)行的效率，影響到整個錐齒輪減速機(jī)的維修費(fèi)用。因此，研究K系列減速電機(jī)的傳動裝置效率及其影響因素顯得尤其重要，使錐齒輪減速電機(jī)在傳動裝置過程中提高其效率，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。
由于K系列減速電機(jī)的傳動機(jī)械裝置的效率通常是在運(yùn)行狀態(tài)下測量，采用機(jī)械測量不容易進(jìn)行，為此，可以采用齒輪傳動測試臺動態(tài)測量錐齒輪減速機(jī)效率的相關(guān)數(shù)據(jù)。只要測量出傳動裝置的輸入、輸出軸的轉(zhuǎn)矩，就可以測量出K系列減速電機(jī)的機(jī)械效率。此外，在實際測量過程中，由于錐齒輪減速機(jī)中的軸在傳遞力矩時會產(chǎn)生變形，在小變形范圍內(nèi)，其輸入（輸出）軸兩端橫截面的相對扭轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)矩成正比。因此，只要測出輸入軸（或輸出軸）兩模截面的相對扭轉(zhuǎn)角，就可以測出該軸的轉(zhuǎn)矩了。
目前，K系列減速電機(jī)機(jī)械傳動效率測試實驗系統(tǒng)通常分為兩類：功率流開放式測試系統(tǒng)和功率流封閉式測試系統(tǒng)。般采用功率流開放測試系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)簡單、體積小、配置靈活、通用性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。在錐齒輪減速機(jī)測試過程中，通過變頻器使驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生定的轉(zhuǎn)速，同時通過工控機(jī)的輸出信號或直接通過調(diào)勵磁電流，使磁粉加載器產(chǎn)生不同的負(fù)載，即實現(xiàn)給K系列減速電機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行加載或調(diào)節(jié)載荷大小。系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，通過數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器上產(chǎn)生的交流電信號進(jìn)行處理變成數(shù)字信號，傳給工控機(jī)進(jìn)行處理，從而得到所測試的錐齒輪減速機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的精確值，進(jìn)而再根據(jù)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率、效率之間的函數(shù)關(guān)系式求出齒輪減速機(jī)傳動裝置的傳動效率。
結(jié)論：在負(fù)載不變的情況下，增加輸入、輸出轉(zhuǎn)速時，對應(yīng)的輸入、輸出功率增大，而K系列減速電機(jī)的傳動效率略有減少，但基本沒什么變化，轉(zhuǎn)速增大時，相應(yīng)的齒輪傳動中的攪油功率損失、聯(lián)軸器和軸承功率損失要隨之增大，從而會導(dǎo)致傳動效率有所下降。試驗分析表明：對于單齒輪傳動機(jī)構(gòu)，要提高傘齒輪減速機(jī)的傳動效率，應(yīng)該從提高其傳遞力或力矩方面入手，可以通過提高錐齒輪減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)所傳遞力或力矩，同時降低輸入轉(zhuǎn)速的方法來提高齒輪傳動機(jī)構(gòu)的效率。http://www.jcw0809.com/Products/K157jiansuji.html
由于K系列減速電機(jī)的傳動機(jī)械裝置的效率通常是在運(yùn)行狀態(tài)下測量，采用機(jī)械測量不容易進(jìn)行，為此，可以采用齒輪傳動測試臺動態(tài)測量錐齒輪減速機(jī)效率的相關(guān)數(shù)據(jù)。只要測量出傳動裝置的輸入、輸出軸的轉(zhuǎn)矩，就可以測量出K系列減速電機(jī)的機(jī)械效率。此外，在實際測量過程中，由于錐齒輪減速機(jī)中的軸在傳遞力矩時會產(chǎn)生變形，在小變形范圍內(nèi)，其輸入（輸出）軸兩端橫截面的相對扭轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)矩成正比。因此，只要測出輸入軸（或輸出軸）兩模截面的相對扭轉(zhuǎn)角，就可以測出該軸的轉(zhuǎn)矩了。
目前，K系列減速電機(jī)機(jī)械傳動效率測試實驗系統(tǒng)通常分為兩類：功率流開放式測試系統(tǒng)和功率流封閉式測試系統(tǒng)。般采用功率流開放測試系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)簡單、體積小、配置靈活、通用性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。在錐齒輪減速機(jī)測試過程中，通過變頻器使驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生定的轉(zhuǎn)速，同時通過工控機(jī)的輸出信號或直接通過調(diào)勵磁電流，使磁粉加載器產(chǎn)生不同的負(fù)載，即實現(xiàn)給K系列減速電機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行加載或調(diào)節(jié)載荷大小。系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，通過數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器上產(chǎn)生的交流電信號進(jìn)行處理變成數(shù)字信號，傳給工控機(jī)進(jìn)行處理，從而得到所測試的錐齒輪減速機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的精確值，進(jìn)而再根據(jù)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率、效率之間的函數(shù)關(guān)系式求出齒輪減速機(jī)傳動裝置的傳動效率。
結(jié)論：在負(fù)載不變的情況下，增加輸入、輸出轉(zhuǎn)速時，對應(yīng)的輸入、輸出功率增大，而K系列減速電機(jī)的傳動效率略有減少，但基本沒什么變化，轉(zhuǎn)速增大時，相應(yīng)的齒輪傳動中的攪油功率損失、聯(lián)軸器和軸承功率損失要隨之增大，從而會導(dǎo)致傳動效率有所下降。試驗分析表明：對于單齒輪傳動機(jī)構(gòu)，要提高傘齒輪減速機(jī)的傳動效率，應(yīng)該從提高其傳遞力或力矩方面入手，可以通過提高錐齒輪減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)所傳遞力或力矩，同時降低輸入轉(zhuǎn)速的方法來提高齒輪傳動機(jī)構(gòu)的效率。http://www.jcw0809.com/Products/K157jiansuji.html
