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連續(xù)鑄造機NMRV050減速機改造過程。連鑄連軋生產線機械部分由連續(xù)鑄造機和軋機兩大部分組成。生產過程中發(fā)現(xiàn)，其結晶輪在旋轉過程中有竄動現(xiàn)象，對連續(xù)鑄造坯料均勻結晶影響很大。經過對連續(xù)鑄造機傳動分析，連續(xù)鑄造機原來采用直齒式減速機。其傳動穩(wěn)定性較差，特別當鑄鐵齒輪磨損后（有斷齒現(xiàn)象），三傳動齒隙累積誤差大，引起結晶輪在生產過程中發(fā)生竄動，影響坯料連續(xù)結晶質量。而蝸輪蝸桿減速機具有低轉速、高平穩(wěn)性的特性，且使用壽命較長，能夠滿足連續(xù)鑄造要求。因此，將原連續(xù)鑄造機直齒式減速機改為RV減速機，但總傳動比仍保持不變，方能確保整臺連鑄連軋機生產線轉速比不變，鋁桿軋制過程中壓縮比不變。

五輪連鑄機布置分析：連鑄連軋機生產線當時因生產廠家設備加工能力有限，設計為分體五輪。五輪指１個結晶輪、１個壓緊輪和３個漲緊輪，根據(jù)設計布置，結晶輪與壓緊輪為體；２個漲緊輪為體；１個漲緊輪獨立體，分３部分預埋在土建基礎中，因此稱分體式五輪連續(xù)鑄造機。改進前，在生產過程中，高溫的鋁液撒到鑄造機設備上、流入澆鑄水坑中，存在燒損設備和燙傷操作人員的安全隱患。
連續(xù)鑄造機的整體改進：針對上述連續(xù)鑄造機傳動部分和五輪部分的缺陷，現(xiàn)提出改造方案。將直齒式減速器改為兩蝸輪蝸桿減速機。傳動比為2/31；二傳動比為2/33；總傳動比為0.00391，與改進前的總傳動比基本相同，進而保證了改進前后結晶輪的轉速相同。而RV減速機的轉動平穩(wěn)性更高，更適合鑄造工藝的要求。將五輪的３部分于土建前焊接在基準鋼板上，確保五輪的平行偏差值很小，將不會發(fā)生分體式五輪鑄造機土建安裝精度差的問題。
連續(xù)鑄造機整體改進的實施：整體改造工作完成后，并次試車成功。連續(xù)鑄造機原直齒式減速機傳動改為NMRV050減速機傳動，其總傳動比基本上保持不變，整臺連鑄連軋機生產線速度比不變，符合要求；蝸輪蝸桿減速機帶動結晶輪轉動平穩(wěn)，澆鑄平穩(wěn)，坯料連續(xù)結晶質量穩(wěn)定均勻，滿足后序電工圓鋁桿的軋制要求；而且RV減速機蝸輪蝸桿耐磨損，使用壽命長。分體式五輪連續(xù)鑄造機改為整體式五輪連續(xù)鑄造機，再未發(fā)生漲緊輪輪緣磨損、鋼帶脫輪、撒鋁情況，消除了安全隱患。連續(xù)鑄造機改造完成后，經過年的運行生產，連鑄機和蝸輪蝸桿伺服減速機的故障變少了，檢修次數(shù)相應也變少了，設備運轉率有所提高，人員的勞動強度有所減少，有效地解決了原設計存在的問題。通過改進RV減速機和連鑄機的總體布置，實現(xiàn)了鋁桿五輪連鑄機的平穩(wěn)運轉和結晶質量的提高，滿足了生產工藝要求，杜了安全隱患發(fā)生。http://www.jcw0809.com/Products/rvjiansuji.html