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生產廠家解析F47減速機結構。平行軸減速機結構的離散化是指：將F系列減速機連續(xù)的結構或介質用有限的僅在結點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協調條件相互聯系。在進行結構離散時，應根據問題的性質選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機下確地模擬原來的結構。在可能出現應力集中或應力梯度較大的地方，應適當將單元劃分得密集些。若連續(xù)體只在有限的結點上被約束，則應把約束點也取為節(jié)點；若有面約束，平行軸減速機應把面約束簡化到節(jié)點上去，以便對單元組合體施加位移邊界條件，進行約束處理；F系列減速機若連續(xù)介質體受有集中力和分布荷載，除把集中力作用點取為節(jié)點外，應把分布荷載等效地移置到有關節(jié)點上去。后，還平行軸減速機應建立個適合所有單元的總體坐標系。有限單元法中的結構已不是原有的物體或結構物，而是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。因此，用有限元法計算獲得的結果只是近似的，單元劃分越細且越合理，計算結果精度就越高。
比較系統(tǒng)地分析了影響平行軸齒輪減速機傳動機構運動精度的誤差來源。從各個誤差來源方面對傳動精度進行了理論分析，建立出傳動誤差理論計算的數學模型，分別對各誤差源引起的傳動誤差作了分析并得出計算公式。推導了平行軸減速機傳動綜合傳動誤差計算式，利用誤差概率分布特征，推導出綜合傳動誤差的統(tǒng)計計算式，使得加工公差與傳動精度有了個定量的關系，為研制開發(fā)高精度擺線鋼球行星傳動的加工制造提供了依據。平行軸減速機傳動是種新型精密傳動機構，具有良好的應用前景。本文在查閱內外有關F系列減速機的資料基礎上，對平行軸減速機傳動機構的擺線盤齒廓誤差、等速輸出機構的傳動誤差以及F系列減速機傳動的整機傳動誤差進行了比較全面系統(tǒng)地研究，綜合F系列減速機的研究結果。
傳動誤差是衡量平行軸減速箱傳動機構傳動性能的重要指標之，由于傳動誤差的大小對傳動是種波動和干擾，為了消除這種不利的影響，需要對擺線鋼球行星傳動的傳動誤差進行分析，從而可在理論上對傳動精度的控制及提高予以指導，并據此提出合理的設計和工藝要求。根據傳動誤差變化規(guī)律，通過計算機對傳動誤差進行實時修正或者補償，可以進步提高傳動機構的傳動精度。http://www.jcw0809.com/Products/F157jiansuji.html