VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
斜齒輪減速機(jī)低壓潤滑油循環(huán)管線。由個斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動的齒輪型油泵從R系列減速電機(jī)機(jī)構(gòu)外殼底部吸入潤滑和冷卻所需要的油。該部被設(shè)計成為擁有維護(hù)循環(huán)泵的普通吸油管線的集油罐。斜齒輪減速機(jī)正常操作所需要得啟動器。在油泵的上游，在斜齒輪減速機(jī)吸油管線中還安裝了個帶手動調(diào)桿的截流閥和限位開關(guān)，以及個R系列減速電機(jī)檢查閥。在油泵的下游，承壓管線中安裝了個檢查閥，這樣，如果有必要的話，斜齒輪減速機(jī)油泵整體可被拆除，而不會因而需排掉大量的油。
另外，檢查斜齒輪減速機(jī)閥還可以防止油從管道和油泵整體回流到R系列減速電機(jī)機(jī)構(gòu)外殼底部中，該部被設(shè)計成集油罐；由于是普通的吸油管線，檢查閥還可以防止通過可能的常備維修循環(huán)泵造成的“吸入空氣”和\或重復(fù)吸入油的現(xiàn)象。通常，R系列減速電機(jī)截流閥必須被永久的完全的打開（防止油泵損壞?。?。只有當(dāng)需要將斜齒輪減速機(jī)泵拆除時，截流閥才可關(guān)閉。由齒輪型油泵供應(yīng)的油先流入換向的復(fù)式過濾器，然后再流到油冷卻器。
在斜齒輪減速機(jī)正常的操作條件下，即當(dāng)維護(hù)循環(huán)管線被啟動的時候，復(fù)式過濾器僅作為安全過濾器。由于集油罐使用了個額外的超精細(xì)過濾器，再正常情況下，復(fù)式過濾器只會沉積極少量的雜質(zhì)。只有當(dāng)維護(hù)循環(huán)管線必須被關(guān)閉或出現(xiàn)故障時而冷啟動，復(fù)式過濾器才有可能被污染。正常情況下，復(fù)式過濾器必須要被連接上，這樣整個油量穿過過濾器罐，而另個過濾器才能保證有個清潔的條件。在R系列減速電機(jī)冷啟動的時候，粘性的油通過轉(zhuǎn)向裝置能被引到中間位置，通過在兩個過濾器罐的操作可以減少在過濾器中的壓力損失。當(dāng)后正常的操作溫度達(dá)到時，正常的操作才被重新啟動。油冷卻器可散去的熱量，以及冷卻器所需要的冷卻水量。必須注意，無論在什么情況下，都需要保證提供表明的冷卻水量，這樣才能是斜齒輪減速機(jī)達(dá)到佳的冷卻效果。
由于不斷變化的環(huán)境因素，斜齒輪減速機(jī)所要求的冷卻能力無法精確的計算（但是，附帶的技術(shù)數(shù)據(jù)表中還是規(guī)定了冷卻器的額定值），在R系列減速電機(jī)正常的操作條件下，冷卻器的油出口處或齒輪機(jī)構(gòu)油入口處的油溫被設(shè)定至低于50℃。進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)處的油溫在40℃至50℃之間對于這種齒輪機(jī)構(gòu)來說是比較理想的。進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)處的油溫達(dá)到50℃時，其溫度已經(jīng)達(dá)到”報警”溫度（參見技術(shù)數(shù)據(jù)表），但仍然可以操作。R系列減速電機(jī)油溫低于40℃的情況應(yīng)該只有在工廠的啟動程序時才會發(fā)生。如果進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)的油入口溫度超過”報警”溫度，齒輪機(jī)構(gòu)的工作只能維持幾個小時（參見”監(jiān)視”小節(jié)下的內(nèi)容）。如果在此期間，油入口溫度還是持續(xù)上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)大可允許油溫時（對于設(shè)定值，請參見技術(shù)數(shù)據(jù)表），出入馬達(dá)將自動斷開。但是，為了使斜齒輪減速機(jī)油入口溫度在不同的負(fù)荷以及不同的冷卻水溫度情況下，能夠大可能的維持恒定，以及在啟動程序期間，為了使斜齒輪減速機(jī)油溫盡快達(dá)到操作溫度，我們在冷卻器下游位置上安裝了個溫度調(diào)節(jié)閥門。根據(jù)溫度的不同，斜齒輪減速機(jī)閥門的調(diào)節(jié)塊將整個油量分為油冷卻器”C”，旁路”B” 繞過油冷卻器，這樣在出口”A”處就可以維持個近似恒定的溫度。在油冷卻器截流閥上游位置上，有個帶手動調(diào)節(jié)桿和兩個限位器的截流閥被安裝到冷卻水入口管線中。http://www.jcw0809.com/wlwgjsj.html
另外，檢查斜齒輪減速機(jī)閥還可以防止油從管道和油泵整體回流到R系列減速電機(jī)機(jī)構(gòu)外殼底部中，該部被設(shè)計成集油罐；由于是普通的吸油管線，檢查閥還可以防止通過可能的常備維修循環(huán)泵造成的“吸入空氣”和\或重復(fù)吸入油的現(xiàn)象。通常，R系列減速電機(jī)截流閥必須被永久的完全的打開（防止油泵損壞?。?。只有當(dāng)需要將斜齒輪減速機(jī)泵拆除時，截流閥才可關(guān)閉。由齒輪型油泵供應(yīng)的油先流入換向的復(fù)式過濾器，然后再流到油冷卻器。
在斜齒輪減速機(jī)正常的操作條件下，即當(dāng)維護(hù)循環(huán)管線被啟動的時候，復(fù)式過濾器僅作為安全過濾器。由于集油罐使用了個額外的超精細(xì)過濾器，再正常情況下，復(fù)式過濾器只會沉積極少量的雜質(zhì)。只有當(dāng)維護(hù)循環(huán)管線必須被關(guān)閉或出現(xiàn)故障時而冷啟動，復(fù)式過濾器才有可能被污染。正常情況下，復(fù)式過濾器必須要被連接上，這樣整個油量穿過過濾器罐，而另個過濾器才能保證有個清潔的條件。在R系列減速電機(jī)冷啟動的時候，粘性的油通過轉(zhuǎn)向裝置能被引到中間位置，通過在兩個過濾器罐的操作可以減少在過濾器中的壓力損失。當(dāng)后正常的操作溫度達(dá)到時，正常的操作才被重新啟動。油冷卻器可散去的熱量，以及冷卻器所需要的冷卻水量。必須注意，無論在什么情況下，都需要保證提供表明的冷卻水量，這樣才能是斜齒輪減速機(jī)達(dá)到佳的冷卻效果。
由于不斷變化的環(huán)境因素，斜齒輪減速機(jī)所要求的冷卻能力無法精確的計算（但是，附帶的技術(shù)數(shù)據(jù)表中還是規(guī)定了冷卻器的額定值），在R系列減速電機(jī)正常的操作條件下，冷卻器的油出口處或齒輪機(jī)構(gòu)油入口處的油溫被設(shè)定至低于50℃。進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)處的油溫在40℃至50℃之間對于這種齒輪機(jī)構(gòu)來說是比較理想的。進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)處的油溫達(dá)到50℃時，其溫度已經(jīng)達(dá)到”報警”溫度（參見技術(shù)數(shù)據(jù)表），但仍然可以操作。R系列減速電機(jī)油溫低于40℃的情況應(yīng)該只有在工廠的啟動程序時才會發(fā)生。如果進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)的油入口溫度超過”報警”溫度，齒輪機(jī)構(gòu)的工作只能維持幾個小時（參見”監(jiān)視”小節(jié)下的內(nèi)容）。如果在此期間，油入口溫度還是持續(xù)上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)大可允許油溫時（對于設(shè)定值，請參見技術(shù)數(shù)據(jù)表），出入馬達(dá)將自動斷開。但是，為了使斜齒輪減速機(jī)油入口溫度在不同的負(fù)荷以及不同的冷卻水溫度情況下，能夠大可能的維持恒定，以及在啟動程序期間，為了使斜齒輪減速機(jī)油溫盡快達(dá)到操作溫度，我們在冷卻器下游位置上安裝了個溫度調(diào)節(jié)閥門。根據(jù)溫度的不同，斜齒輪減速機(jī)閥門的調(diào)節(jié)塊將整個油量分為油冷卻器”C”，旁路”B” 繞過油冷卻器，這樣在出口”A”處就可以維持個近似恒定的溫度。在油冷卻器截流閥上游位置上，有個帶手動調(diào)節(jié)桿和兩個限位器的截流閥被安裝到冷卻水入口管線中。http://www.jcw0809.com/wlwgjsj.html
