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影響NMRV130減速機精度的因素。在上個篇章里，我們對電鏟推壓機構RV減速機的故障進行了分析，并從其身的結構特點出發(fā)，對其提出了調整與修復的方案。本篇中，我們將闡述下與該蝸輪蝸桿減速機相關的傳動系統(tǒng)修復。由于這種電鏟的推壓傳動系統(tǒng)超期服役，使推壓軸總成中的軸在扶柄處發(fā)生磨損，必須更換推壓軸。扶柄軸座孔已經磨損必須矯正修理。推壓電動機與推壓蝸輪蝸桿減速機之間長近1.8m的空心軸聯(lián)軸器，因為長期工作而使蛇形彈性聯(lián)軸器的齒面磨損，因無進口的內層彈性元件，造成聯(lián)軸器的工作擺幅較大，產生震動使推壓機構RV減速機的輸入軸即蝸桿軸總成工作受到影響。推壓軸與大齒輪相連接的齒形漸開線齒側面發(fā)生磨損和塑性變形，在工作中產生異常聲音，斗桿上的齒條軌道面和扶柄齒輪導軌面發(fā)生破壞。使推壓系統(tǒng)工作阻力增大。對這些影響蝸輪蝸桿減速機精度的易損件，也應同時檢修或更換，經過更換新齒條和對扶柄齒輪導軌面進行焊修并機加，使與推壓減速機相關的傳動系統(tǒng)恢復正常，排除了外部因素對RV減速器蝸輪蝸桿的影響。

蝸輪軸總成安裝位置的矯正：蝸輪軸總成中的蝸輪軸與蝸輪齒輪盤孔原設計為過渡配臺，經檢查發(fā)現(xiàn)孔與軸同時都發(fā)生磨損。為了了解決軸與孔的間隙過大的問題，不得不重新制作NMRV130減速機的蝸輪軸。原設計軸與孔之間的周向定位足采用短Ｃ型平鍵（僅占孔長度的1/3），因鍵的側面發(fā)生擠壓破壞。在制作新軸時加長了平鍵長度，采用接近孔長度的C型平鍵，使鍵在工作中不再發(fā)生擠壓破壞。這就防止了蝸輪軸總成軸心線在工作中發(fā)生偏移，使RV減速機中的蝸輪與蝸桿恢復正常嚙合。
檢修存在的誤區(qū)：原廠商資料介紹的安裝要求只能適用于新蝸輪蝸桿減速機的安裝，而且有些調試方法并不完全適用于檢修后的RV減速機，特別是在軸承游隙調整方面。潤滑油的選擇存在嚴重誤區(qū)，內資料介紹的是采用N320合成油，這種油是普通潤滑油，其工作粘度受工作溫度影響較大，對電鏟推壓系統(tǒng)在工作時承受沖擊負載的平面二次包絡環(huán)面蝸輪蝸桿來說是不利的，經過試驗，蝸輪蝸桿減速箱產生溫升后齒面間不能形成油膜，使蝸輪齒面因摩擦而產牛的熱量無法被帶走，導致RV減速機的蝸輪產生撕裂、膠合等破壞。經過研究，換用合適的潤滑油后，蝸桿總成中的蝸桿、雙列圓錐滾子軸承等處溫升在３７℃以下，蝸輪蝸桿減速機的溫升正常。
具體檢修作業(yè)情況：將蝸輪軸兩端固定圓錐滾子軸承內圈用的5/8英寸，螺栓改為3/4英寸螺栓；對推壓電動機與RV減速機輸入軸之間的蛇形彈性聯(lián)軸器的空筒軸與前兩者的同軸度進行了調整；恢復推壓系統(tǒng)齒條工作限位開關；采用推壓軸大齒輪。經過檢修，使這臺蝸輪蝸桿減速機恢復正常作業(yè)。http://www.jcw0809.com/Products/nmrv130jsj.html