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錐齒輪減速機的傳感器測量方式。錐齒輪減速機傳感器的種類，傳感器與機器的交互界面和所使用記錄方式會影響使用帶寬和所測振動信號的動態(tài)響應范圍。當齒輪減速馬達所使用系統(tǒng)成為數(shù)字記錄系統(tǒng)時，不論是磁帶記錄儀或計算機數(shù)據采集系統(tǒng)，特別要注意的是應避免混疊現(xiàn)象。這就要求所使用的低通前濾波器的設置要小于等于數(shù)字采集系統(tǒng)采樣頻率的半，實際濾波器的截止頻率需要避免混疊現(xiàn)象這就要依賴于所使用濾波器的種類及具體數(shù)據采集的執(zhí)行方式(數(shù)字系統(tǒng)重采樣)。這些測量方式的影響不用考慮進錐齒輪減速機振動系統(tǒng)的建模中，然而當齒輪減速馬達對所記錄的減速機振動進行分析時應當考慮這些因素所帶來的影響，在具體分析中測量系統(tǒng)所用頻率以外的頻率應當被忽略(可以通過前濾波來消除)，齒輪減速馬達振動信號分析過程中低于系統(tǒng)動態(tài)響應的那部分頻率應忽略。
些具有特殊測量目的的測量系統(tǒng)在監(jiān)測設備上采用了些特殊的測量方法，類似的這些也應視作限制條件。例如些系統(tǒng)采用錐齒輪減速機傳感器的共振頻率來測量沖擊脈沖特性類型分析。個窄帶通濾波器用來聚焦齒輪減速馬達傳感器的共振頻率(已知的)，可以想象，這個共振頻率將被所測機械系統(tǒng)的沖擊脈沖所激發(fā)。窄帶通濾波器的輸出是個于原始信號相關的幅值調制信息(典型的是使用通過個低通濾波器的半波或全波整流器)。這是個齒輪減速馬達可調的高頻共振技術(或是包絡檢波)，其使用已知傳感器的共振頻率要優(yōu)于隨意的選擇系統(tǒng)結構共振頻率。這些技術在軸承故障診斷中當沖擊信號足夠大得能激起所需的共振的條件下被認為是有效的，錐齒輪減速機沖擊源遠離傳感器的影響并不十分重要。
錐齒輪減速機是冶金設備中為常用的動力換向和傳輸裝置，齒輪減速馬達的故障往往是誘發(fā)機器故障的重要因素，而齒輪故障又是誘發(fā)減速機故障的重要因素之。齒輪傳動系統(tǒng)在運行過程中，由于齒輪減速馬達正常磨損與疲勞、制造或裝配的精度差、維護保養(yǎng)不善以及操作失誤等原因，均有可能導致齒輪故障的產生。而現(xiàn)代機械對齒輪傳動的要求日益提高，既要求齒輪能夠在高速、重載、特殊介質等惡劣條件下工作，又要求錐齒輪減速機齒輪裝置具有高平穩(wěn)性、高可靠性和結構緊湊等良好的工作性能，由此使得齒輪減速馬達齒輪發(fā)生故障的因素也日益增多。本節(jié)依據上節(jié)所分析的錐齒輪減速機的振動來源及結合減速機常見的齒輪傳動系統(tǒng)故障，提出了個充分考慮各種振動部件振動的周期性和獨立函數(shù)的齒輪減速馬達齒輪振動數(shù)學模型。http://www.jcw0809.com/nmrvjiansuji.html