VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

防止S系列減速電機(jī)跑油的新方法。當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)工作環(huán)境比較惡劣或粉塵多通風(fēng)散熱不良時，就容易出現(xiàn)“跑、冒、漏”油的問題，分析其原因，主要是蝸輪蝸桿減速機(jī)連續(xù)工作后，密封的箱體內(nèi)部油溫增高，油的粘度下降，箱體內(nèi)壓力加大，導(dǎo)致潤滑油容易留在有間隙處，出現(xiàn)“跑、冒、漏”現(xiàn)象，當(dāng)然還有密封安裝不良、S系列減速電機(jī)本身為殘次品等人為因素。

對此，采取下面的方法：通氣口是粉塵和灰塵容易結(jié)合的地方，蝸輪蝸桿齒輪減速器通常經(jīng)過段運(yùn)行之后，通氣器被堵塞了，因此，使通氣器能正常通氣是解決蝸輪蝸桿減速機(jī)“跑、冒、漏”油的關(guān)鍵所在。為此，采取了改通氣器為口朝下的管理加泡沫或海綿，可在個月左右更改次泡沫的方法，即還沒等S系列減速電機(jī)通氣器完全堵塞，就即時更換了泡沫，這樣就完全解決了通氣器堵塞的問題，通氣器不堵塞，才能保證蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體內(nèi)部壓力與大氣壓平衡，顯然這是防止“跑、冒、漏”油的關(guān)鍵問題。
更換S系列減速器的毛氈密封，安裝之前，在加熱呈液態(tài)的潤滑脂中浸泡1—2小時之后，再安裝使用，密封效果相當(dāng)好。蝸輪蝸桿減速機(jī)座剖分面處，用銑削加工出加油溝，使將要溢出的油回流到箱體里；更換蝸輪蝸桿減速機(jī)的軸承透蓋，在新制作的軸承透蓋上，主要是加工出2至3個環(huán)形槽，并鉆出均布的六個直徑為6毫米的回油孔，必須注意有個回油孔在下方（即回油孔與環(huán)形槽相切），使回油田效果良好；在S系列減速電機(jī)上、下箱體的結(jié)合面處加”水玻璃“，這種雖然是傳統(tǒng)方法，但是常常被人們忽視。除上述方法以外，還要注意以下幾點：冬夏兩季室外溫差變化大，要注意在適當(dāng)時機(jī)更換潤滑油的牌子，實際上是改變油的粘度；在蝸輪蝸桿減速機(jī)軸頭處加尖形甩油環(huán)，效果也很好；在購置多年而未使用的S系列減速電機(jī)中，后剖分面處可能有銹蝕情況，有人采取用油石磨打來除銹，結(jié)果破壞了剖分面的加工精度，應(yīng)該用細(xì)號紗紙磨打，即使表面剩有輕度銹蝕，也不影響NMRV減速機(jī)的使用，應(yīng)該嚴(yán)格禁止在蝸輪蝸桿減速機(jī)剖分面上加墊，不管是紙墊還是金屬墊，都不行，眾所周知，加墊以后，蝸輪蝸桿減速機(jī)的圓孔，變成了橢圓孔，勢必導(dǎo)致漏油更嚴(yán)重，而且加紙墊之后對螺栓的載荷又十分不利。
在使用過程中還發(fā)現(xiàn)有個別S系列減速電機(jī)拆開后剖分面是翹曲的，這是由于鑄件沒有很好失效而產(chǎn)生的，這樣的蝸輪蝸桿減速機(jī)，采取什么方法也解決不了“跑、冒、漏”問題，只能報廢。在安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)擰緊機(jī)蓋與機(jī)座的聯(lián)接螺栓時，要注意采用對角線而且還逐漸加力擰緊，特別是對尺寸較大的S系列減速電機(jī)尤其要注意這點。http://www.jcw0809.com/sxiliejiansuji.html