VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
S系列減速電機(jī)的新型螺旋密封。蝸輪蝸桿減速機(jī)漏油問(wèn)題是個(gè)老問(wèn)題，也是個(gè)十分重要的問(wèn)題，我們?cè)鴮?duì)幾臺(tái)漏油嚴(yán)重的S系列減速電機(jī)，精心觀察，反復(fù)試驗(yàn)，近摸索出種新型機(jī)械密封方法——螺旋機(jī)械密封。
這種方法就是對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)分合面和悶蓋漏油問(wèn)題，采用密封膠、塑料薄膜和開(kāi)回油槽加放氣孔等方法已經(jīng)基本得到了解決，但S系列減速電機(jī)的主動(dòng)和從動(dòng)軸的通蓋漏油仍然是個(gè)難題，在去年7月分我們研究蝸輪蝸桿減速機(jī)漏油問(wèn)題的時(shí)候，從螺紋切削聯(lián)想到螺旋輸送機(jī)原理，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸上的油在旋轉(zhuǎn)中受離心力和軸向力的合力作用繞里面前進(jìn)，前進(jìn)的速度與軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。我們?cè)O(shè)想到利用這個(gè)力，解決S系列齒輪減速器通蓋漏油問(wèn)題。通過(guò)試驗(yàn)證明，利用螺旋式密封解決蝸輪蝸桿減速機(jī)主、末軸通孔漏油效果很好，現(xiàn)將螺旋式密封方法及使用情況介紹如下。
通蓋密封結(jié)構(gòu)：在S系列減速電機(jī)通蓋內(nèi)緊靠軸承內(nèi)座圈外側(cè)，裝螺旋軸套，軸套與軸選用D/gc配合裝在軸上隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而在軸套外圓周上加工出與軸的回轉(zhuǎn)方向相反的鋸齒形螺紋（傾角方向必須向蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)殼內(nèi)），并在通蓋的止口圓周上加工個(gè)徑向突出的圓臺(tái)，使通蓋內(nèi)徑處的寬度與軸套寬度相等。S系列減速電機(jī)在重載震動(dòng)情況下，應(yīng)在低速軸軸套外徑與通蓋內(nèi)徑接近邊緣處，加工個(gè)與軸承外座圈內(nèi)徑相當(dāng)尺寸的油槽，在回油槽下部打個(gè)回油孔，當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行中，飛濺的潤(rùn)滑油受內(nèi)部油壓力作用要從通蓋外漏，而旋轉(zhuǎn)的螺旋將油導(dǎo)回槽內(nèi)，再?gòu)幕赜筒巯虏康挠涂谆氐?a href="http://www.jcw0809.com/sxiliejiansuji.html" target="_blank">S系列減速電機(jī)體內(nèi)。
密封原理：蝸輪蝸桿減速機(jī)將高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪將箱體內(nèi)定量潤(rùn)滑油甩在箱殼上，進(jìn)入軸承位置；加之齒輪在油中高速攪動(dòng)，使油溫升高，產(chǎn)生氣體，機(jī)油從通蓋流出，此時(shí)，又由沿隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋套上（與軸回轉(zhuǎn)方向相反）的雙頭鋸齒形螺絲槽退回到箱殼內(nèi)（高速軸螺距6毫米,低速軸螺距10毫米).螺絲展開(kāi)是條斜槽，它應(yīng)與齒輪傳動(dòng)時(shí)的經(jīng)向力和軸向力的合力方向致，根據(jù)反向螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的軸向力與徑向力的合力，把S系列減速電機(jī)通蓋漏出的潤(rùn)滑油沿螺旋方向?qū)Щ氐?a href="http://www.jcw0809.com/" target="_blank">減速器殼內(nèi)，而達(dá)到密封的目的。http://www.jcw0809.com/nmrvjiansuji.html
這種方法就是對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)分合面和悶蓋漏油問(wèn)題，采用密封膠、塑料薄膜和開(kāi)回油槽加放氣孔等方法已經(jīng)基本得到了解決，但S系列減速電機(jī)的主動(dòng)和從動(dòng)軸的通蓋漏油仍然是個(gè)難題，在去年7月分我們研究蝸輪蝸桿減速機(jī)漏油問(wèn)題的時(shí)候，從螺紋切削聯(lián)想到螺旋輸送機(jī)原理，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸上的油在旋轉(zhuǎn)中受離心力和軸向力的合力作用繞里面前進(jìn)，前進(jìn)的速度與軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。我們?cè)O(shè)想到利用這個(gè)力，解決S系列齒輪減速器通蓋漏油問(wèn)題。通過(guò)試驗(yàn)證明，利用螺旋式密封解決蝸輪蝸桿減速機(jī)主、末軸通孔漏油效果很好，現(xiàn)將螺旋式密封方法及使用情況介紹如下。
通蓋密封結(jié)構(gòu)：在S系列減速電機(jī)通蓋內(nèi)緊靠軸承內(nèi)座圈外側(cè)，裝螺旋軸套，軸套與軸選用D/gc配合裝在軸上隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而在軸套外圓周上加工出與軸的回轉(zhuǎn)方向相反的鋸齒形螺紋（傾角方向必須向蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)殼內(nèi)），并在通蓋的止口圓周上加工個(gè)徑向突出的圓臺(tái)，使通蓋內(nèi)徑處的寬度與軸套寬度相等。S系列減速電機(jī)在重載震動(dòng)情況下，應(yīng)在低速軸軸套外徑與通蓋內(nèi)徑接近邊緣處，加工個(gè)與軸承外座圈內(nèi)徑相當(dāng)尺寸的油槽，在回油槽下部打個(gè)回油孔，當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行中，飛濺的潤(rùn)滑油受內(nèi)部油壓力作用要從通蓋外漏，而旋轉(zhuǎn)的螺旋將油導(dǎo)回槽內(nèi)，再?gòu)幕赜筒巯虏康挠涂谆氐?a href="http://www.jcw0809.com/sxiliejiansuji.html" target="_blank">S系列減速電機(jī)體內(nèi)。
密封原理：蝸輪蝸桿減速機(jī)將高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪將箱體內(nèi)定量潤(rùn)滑油甩在箱殼上，進(jìn)入軸承位置；加之齒輪在油中高速攪動(dòng)，使油溫升高，產(chǎn)生氣體，機(jī)油從通蓋流出，此時(shí)，又由沿隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋套上（與軸回轉(zhuǎn)方向相反）的雙頭鋸齒形螺絲槽退回到箱殼內(nèi)（高速軸螺距6毫米,低速軸螺距10毫米).螺絲展開(kāi)是條斜槽，它應(yīng)與齒輪傳動(dòng)時(shí)的經(jīng)向力和軸向力的合力方向致，根據(jù)反向螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的軸向力與徑向力的合力，把S系列減速電機(jī)通蓋漏出的潤(rùn)滑油沿螺旋方向?qū)Щ氐?a href="http://www.jcw0809.com/" target="_blank">減速器殼內(nèi)，而達(dá)到密封的目的。http://www.jcw0809.com/nmrvjiansuji.html
