攪拌機(jī)NMRV075減速機(jī)蝸輪失效分析。攪拌機(jī)，是種建筑工程機(jī)械，主是用于攪拌水泥、沙石、各類(lèi)干粉砂漿等建筑材料。這是種帶有葉片的軸在圓筒或槽中旋轉(zhuǎn)，將多種原料進(jìn)行攪拌混合，使之成為種混合物或適宜稠度的機(jī)器。攪拌機(jī)NMRV075減速機(jī)中的蝸輪，材料為鑄造鋅基耐磨合金（ZA-27）。使用不長(zhǎng)時(shí)間，用肉眼觀察，在RV減速機(jī)的蝸輪齒部同面的同側(cè)，幾乎是相同部位出現(xiàn)了表面凹坑，凹坑周?chē)新N起的表皮，在缺陷處取樣。經(jīng)磨光、拋光后發(fā)現(xiàn)，表面凹坑并未完全消除，說(shuō)明個(gè)別凹坑比較深。利用掃描電鏡對(duì)缺陷處的試樣進(jìn)行檢驗(yàn)?？梢郧宄^察到蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸輪齒部微觀樹(shù)枝狀晶體，枝晶間有黑洞（凹坑），對(duì)斷口進(jìn)步分析，發(fā)現(xiàn)具有明顯的縮松特征。
蝸輪的受力分析及主要失效形式：通過(guò)RV減速機(jī)蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面，稱為中間平面。蝸輪是用與蝸桿形狀和參數(shù)相同的滾刀按展成原理加工的。所以，在中間平面內(nèi)
RV減速機(jī)蝸輪與蝸桿的嚙合相當(dāng)于齒輪與齒條的嚙合。其主要失效形式齒面點(diǎn)蝕、即疲勞剝落、膠合、磨損等，輪齒工作時(shí)，齒面接觸應(yīng)力是按脈動(dòng)循環(huán)變化的，當(dāng)這種交變接觸應(yīng)力重復(fù)次數(shù)超過(guò)定限度后，蝸輪蝸桿減速機(jī)的輪齒表層或次表層就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的細(xì)微的疲勞裂紋，疲勞裂紋蔓延擴(kuò)展使金屬脫落而在齒面形成麻點(diǎn)狀凹坑，即為齒面點(diǎn)蝕。蝸輪蝸桿
減速箱運(yùn)行中，由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，蝸桿螺旋部分的強(qiáng)度總是高于蝸輪輪齒的強(qiáng)度，所以失效常發(fā)生在蝸輪輪齒上。當(dāng)RV減速機(jī)上的蝸輪蝸桿裝置在安裝時(shí)存在著嚴(yán)重的中間平面偏移時(shí)，使得蝸桿和蝸輪的受力面也發(fā)生偏移，造成蝸輪使用時(shí)受力不均勻，當(dāng)交變接觸應(yīng)力超過(guò)了材料的許用接觸應(yīng)力時(shí)。導(dǎo)致RV減速機(jī)的蝸輪同面的同側(cè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的齒面點(diǎn)蝕。在鑄件工藝熱節(jié)或結(jié)構(gòu)熱節(jié)處產(chǎn)生的縮松，稱為熱節(jié)縮松，它可以是肉眼可見(jiàn)的宏觀縮松，也可以是顯微縮松腳，理化檢驗(yàn)結(jié)果表明，蝸輪蝸桿
伺服減速機(jī)中蝸輪的齒面點(diǎn)蝕正好產(chǎn)生在鑄造熱節(jié)處，而非熱節(jié)處幾乎沒(méi)有產(chǎn)生。鑄件中的凝固區(qū)域越寬，樹(shù)枝晶越發(fā)達(dá)，則通道越長(zhǎng)，產(chǎn)生顯微縮松的可能性就越大。而鋅基合金的凝固溫度范圍比較寬，約50-100℃，為縮松的產(chǎn)生提供了條件。鑄件中存在任何形態(tài)的縮孔或縮松，都會(huì)減少受力的有效面積，在縮孔和縮松的尖角處產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致裂紋的出現(xiàn)，從而使蝸輪蝸桿減速機(jī)的力學(xué)性能顯著降低。
從以上分析可知：RV減速機(jī)中蝸桿蝸輪裝置安裝時(shí)（中間平面）的偏移，使蝸輪使用時(shí)受力不均勻及鑄件中的鑄造缺陷——縮松。是造成蝸輪齒面點(diǎn)蝕的主要原因，而合金中化學(xué)成分不均勻是不容忽視的問(wèn)題，特別是合金中銅含量的偏低，將會(huì)使蝸輪的耐磨性降低，應(yīng)引起足夠重視。http://www.jcw0809.com/Products/wolunwoganjiansuji.html
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