VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

K系列減速電機斷軸原因及解決方法。K系列減速電機般具有質量小、承載能力高、體積小、效率高等優(yōu)點，但由于功率與負荷的不斷增大，錐齒輪減速機的斷軸故障時有發(fā)生，嚴重影響了生產。 常見的斷軸故障發(fā)生在錐齒輪減速機第垂直齒輪軸的高速軸上。引起斷軸的原因主要有以下幾個方面。 
K系列減速電機高速軸設計強度不夠：選用的軸功率過小,造成錐齒輪減速電機選型過小。這種情況的斷軸般發(fā)生在軸肩處。因為這個位置有過渡圓角，如圓角過小會使 K系列減速電機在較短的時間內斷軸，斷軸后的斷口通常比較平齊。 安裝過程中的偏差而產生的附加徑向力比較集中地作用在懸臂較長、直徑較小的錐齒輪減速機軸的危險斷面上，電機的輸出軸雖然較粗, 但其僅承擔了極少的附加徑向力。由于兩者的直徑不同，所能承受的彎曲應力也不同，如果附加力到危險斷面錐齒輪減速機軸的距離比到危險斷面電機軸的距離長，附加徑向作用力分配的不合理，造成錐齒輪減速機高速軸的扭轉應力和附加彎曲應力的累加，其彎扭組合應力超出軸自身設計的安全應力許用范圍，必然造成斷軸，此時應當更換K系列減速電機或修改減速機的設計。
高速軸不同心：電機軸與 錐齒輪減速機高速軸不同心時，會使K系列減速電機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉會發(fā)生斷軸現象。在安裝與維修時，應仔細調整其位置，在傘齒輪減速機找正后，利用適當的加載使之與主軸聯軸節(jié)中心完全重合，然后連接聯軸節(jié)，保證兩軸同心。但由于聯軸節(jié)軸向誤差的存在，往往在連接過程中破壞了原來的安裝精度，使K系列減速電機的振擺超差，從而造成高速軸疲勞破壞。聯軸節(jié)兩軸不同心時，電機與減速機之間的聯軸節(jié)或帶制動輪的聯軸節(jié)處會發(fā)出異常噪聲，往往也伴有與電機轉動頻率相同的振動。