VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
S系列減速電機(jī)軸端動(dòng)密封常用結(jié)構(gòu)比較。蝸輪蝸桿減速機(jī)是機(jī)械設(shè)備廠常用的款機(jī)器，但對(duì)其軸端（動(dòng)密封）潤(rùn)滑油滲漏問題，制造廠家并沒有引起重視，而只是直沿用以前的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，給廠家?guī)砹撕艽蟮穆闊痛藛栴}，作者談些對(duì)這方面的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
目前蝸輪蝸桿減速機(jī)軸端動(dòng)密封的結(jié)構(gòu)分析 ：毛氈圈密封 ：安裝尺寸較緊湊，容易拆裝，成本低廉．但磨損太快。因?yàn)檫@種密封形式使用壽命過短，目前已很少應(yīng)用于S系列減速電機(jī)軸端密封。間隙節(jié)流溝槽密封：利用曲折間隙節(jié)流效應(yīng)產(chǎn)生密封作用．屬于非接觸型密封，其工作壽命長(zhǎng)對(duì)保養(yǎng)要求不高．可用于蝸輪蝸桿減速器高速和低速條件。然而在實(shí)際應(yīng)用中，單獨(dú)依靠這種密封形式．使用效果并不理想．所以它只能作為輔助密封手段。 骨架油封密封：主要是利用彈簧圈箍緊密封后．使之對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)軸徑產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膹较蛄?，同時(shí)，唇口磨損后能自動(dòng)補(bǔ)償．以保證唇口具有良好的密封性能。骨架油封屬于接觸型密封．其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝位置小且緊湊，密封性能較好．對(duì)S系列減速電機(jī)的振動(dòng)和軸徑的偏心有定的適應(yīng)性。但其對(duì)軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度（熱處理）要求較高。甩油環(huán)密封：是以S系列齒輪減速器的齒輪軸為傳動(dòng)派，利用離心力將外流的油液甩向殼壁，并沿蝸輪蝸桿減速機(jī)殼壁上的回油槽流回油池，甩油環(huán)密封屬于動(dòng)力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時(shí)喪失密封性能。 組合密封 ：利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結(jié)構(gòu)，但在蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)實(shí)際工作中來看，多數(shù)不夠理想。其原因?yàn)檫@些密封結(jié)構(gòu)不盡合理，或零配件加工制造質(zhì)量、安裝工藝較差等。
此外S系列減速電機(jī)潤(rùn)滑油的粘度、油質(zhì)及設(shè)備的使用環(huán)境溫度等因素，都會(huì)影響油封的密封效果和使用壽命。當(dāng)裝配油封時(shí)，必須使用專用工具才能保證唇口不變形，工藝要求較高。目前蝸輪蝸桿減速機(jī)油封的規(guī)格尺寸較多但多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量較差．壽命根短。即使采用進(jìn)口骨架油封，使用壽命也只有2年左右，往往出現(xiàn)在S系列減速電機(jī)大修期前，油封已經(jīng)磨損而失去密封作用．而單純更換骨架油封所耗費(fèi)的代價(jià)往往超過油封本身價(jià)格幾倍甚至十倍。還有個(gè)不能避免的因素就是裝配某些重載較大的聯(lián)軸器時(shí)，現(xiàn)常用熱裝法（以爐膛加熱或使用割炬烘烤），溫度達(dá)到200－300℃．甚至更高．這樣無疑在聯(lián)軸器安裝后（由于間距較?。?，就使油封唇口受熱變形、熔化進(jìn)而失去密封作用。http://www.jcw0809.com/Products/S97jiansuji.html
目前蝸輪蝸桿減速機(jī)軸端動(dòng)密封的結(jié)構(gòu)分析 ：毛氈圈密封 ：安裝尺寸較緊湊，容易拆裝，成本低廉．但磨損太快。因?yàn)檫@種密封形式使用壽命過短，目前已很少應(yīng)用于S系列減速電機(jī)軸端密封。間隙節(jié)流溝槽密封：利用曲折間隙節(jié)流效應(yīng)產(chǎn)生密封作用．屬于非接觸型密封，其工作壽命長(zhǎng)對(duì)保養(yǎng)要求不高．可用于蝸輪蝸桿減速器高速和低速條件。然而在實(shí)際應(yīng)用中，單獨(dú)依靠這種密封形式．使用效果并不理想．所以它只能作為輔助密封手段。 骨架油封密封：主要是利用彈簧圈箍緊密封后．使之對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)軸徑產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膹较蛄?，同時(shí)，唇口磨損后能自動(dòng)補(bǔ)償．以保證唇口具有良好的密封性能。骨架油封屬于接觸型密封．其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝位置小且緊湊，密封性能較好．對(duì)S系列減速電機(jī)的振動(dòng)和軸徑的偏心有定的適應(yīng)性。但其對(duì)軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度（熱處理）要求較高。甩油環(huán)密封：是以S系列齒輪減速器的齒輪軸為傳動(dòng)派，利用離心力將外流的油液甩向殼壁，并沿蝸輪蝸桿減速機(jī)殼壁上的回油槽流回油池，甩油環(huán)密封屬于動(dòng)力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時(shí)喪失密封性能。 組合密封 ：利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結(jié)構(gòu)，但在蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)實(shí)際工作中來看，多數(shù)不夠理想。其原因?yàn)檫@些密封結(jié)構(gòu)不盡合理，或零配件加工制造質(zhì)量、安裝工藝較差等。
此外S系列減速電機(jī)潤(rùn)滑油的粘度、油質(zhì)及設(shè)備的使用環(huán)境溫度等因素，都會(huì)影響油封的密封效果和使用壽命。當(dāng)裝配油封時(shí)，必須使用專用工具才能保證唇口不變形，工藝要求較高。目前蝸輪蝸桿減速機(jī)油封的規(guī)格尺寸較多但多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量較差．壽命根短。即使采用進(jìn)口骨架油封，使用壽命也只有2年左右，往往出現(xiàn)在S系列減速電機(jī)大修期前，油封已經(jīng)磨損而失去密封作用．而單純更換骨架油封所耗費(fèi)的代價(jià)往往超過油封本身價(jià)格幾倍甚至十倍。還有個(gè)不能避免的因素就是裝配某些重載較大的聯(lián)軸器時(shí)，現(xiàn)常用熱裝法（以爐膛加熱或使用割炬烘烤），溫度達(dá)到200－300℃．甚至更高．這樣無疑在聯(lián)軸器安裝后（由于間距較?。?，就使油封唇口受熱變形、熔化進(jìn)而失去密封作用。http://www.jcw0809.com/Products/S97jiansuji.html
